只要計算好了這些。
就可以在一條鐵路線上，同時運行很多火車了！
只要做好了前置工作，我們完全可以在一條鐵路線上，開進去上百輛，甚至數百輛火車。
甚至，我們完全可以用火車鋪滿了整個山區，所有的採石場！
如此！
也就可以解決這個問題了！”
畢登輔笑了笑：
“諸位長輩，請稍安勿躁。
我有規劃圖，諸位一看便知！”
畢登輔拍拍手，讓兩個學員，拉來了一面鐵皮做的黑板，將兩張大副繪圖，用磁鐵固定上去。
第一張圖紙上，是一列運送碎石的火車，能夠明顯看到在火車兩邊，固定著一些鐵軌和枕木。
只是，這繪圖，要比現今運行的火車車廂更多，還有兩個車頭，一前一後的安置在車廂上。
這就是畢登輔的設想圖。
第二張圖紙，卻是一條道路圖。
一端在群山峻嶺裡，一端在平原上。
鐵路上，鋪滿了代表火車的小盒子，幾乎是密集在了一起。
……
ps：關於馬車運力問題，有人說兩輪車就能拖動多少多少，作者不懂常識……
沒錯。
就是那個架子車，若是拉重物，就能拖動兩千多斤，甚至農忙時期，拖拽三千斤，也是沒問題的。
我國早在春秋時期，就有了四輪馬車了，甚至漢代出土的四輪車玩具，也不少見。
那麼，為什麼這種更能裝的車輛，卻始終沒有形成主流。
反倒是隻能在運河北方（徐州以北）盛行呢？
是古人看不到四輪馬車的優勢？
翻開地形圖，你會發現——那裡是乾旱區域的大平原地帶。
這樣的地形，決定了四輪車，能夠在這一帶生存。
在其他區域，是沒有使用的土壤的！
中國是一個多山、多河流的國家。
我曾經在前文解釋過，漢都所在，是一片秦嶺餘脈的矮山、丘陵地帶，就是丹江口、老河口、鄧州、淅川之間的那片區域。
在這樣的地方，若是真的滿負荷，那會是什麼樣的場景呢？
兩頭牛一輛車，或者五六個人一輛車。
因為山區啊！
不如此推不動吶！
這麼一來，是不是事倍功半呢？
我不是那種一家子兄弟，還要喊老表的城裡娃。
笑了。
我出身農村，家裡不種地也就不到十年，還是因為村鎮牽頭搞了大承包。
勞動人民的智慧，伴隨著我人生的前二十餘年。
不得不說，人不是全能的，也沒人能夠全能，但是，常識問題……
我自認還是能夠避免的。
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今日第三更。
明天見！