此時的造船工藝並沒有什麼特別保密的地方，而且此時的官營與私營船場之間還多有合作，所以將船場挨近放在一起的情況也十分多見。
在交接船場手續的時候，談建已經和辛第迦的人來過一次，負責船場的場務姓林，是一位祖輩三代都在造船的老船工，已經認識過了新東主。今天看到他陪著的秦剛等人過來，自然趕緊出門來迎接。
林場務非常恭敬地向這一行人介紹造船場的情況，它的規模雖然並不是明州最大的，但卻是以造船技術過硬而聞名，是明州不多的可以兼造江船與海船的船場。
林場務帶著眾人先來到造江船的區域，他認真地介紹道：
“各位大爺請看，這些江船都是專門供應在內河、內江中行駛的船，買它們的人一般都是跑內河生意的商戶，也有在內河捕撈的漁民。這些船的規模會比較小，你們看，它們的船底多是採用平底，這樣的話，就可以在相同的船身大小的情況，可以裝載更多的貨物。有的漁民也會一家人都生活在這樣的船上。”
而隨著他們再往裡走，來到了海船的造船區時，立刻就看到了明顯不同的情況。
因為海船為了抗擊更大的海浪，船底多會是尖底，同時還有大尾、頭小等特徵，這樣有利於吃水深些、能夠抵抗更大的風浪。
林場務帶大家看了十幾艘已經造好等待下水的小海船道：“這種小海船在我們這裡叫作魛魚船，民間也會俗稱為“釣槽”、“蕩浪鬥”，它們一般都會在沿岸的近海區域內行駛，所有需要有足夠靈活的操縱性，以躲避各種明石暗礁。這些船的需求量非常大，海邊的漁民主要就是靠它們求生活。”
而船場裡最大的區域卻是用來製造客舟的。這種客舟名義上就用來運送朝廷出海的使節、官員，因此一方面要求氣派、另一方面也會講究海上生活設施的完善。客舟差不多會在十幾丈之長，深三丈，寬兩丈五尺。這種船型也被大多數海商看中，用它們來進行遠洋貨運的話，載貨量與船體的安全性、穩定性都十分不錯。
而比客舟更大的就會被稱為神舟。神舟的船體更長更寬，因此也會有更加氣派的亭臺樓閣式的船身建築，行駛在大海之上，尤如一座山嶽。神舟一般只是朝廷用於非常正式的朝臣出海使用，它的需求量較小，訂單也只會發到官營船場。
當然啦，那些只是從業務的角度來講的。單單隻提技術的話，神舟海船對於民營船場而言，是不存在建造障礙的。
秦剛一行人跟著林場務走過船場裡的一片片相對獨立的造船區，一時之間，對於場內各處堆砌的巨型木料、高大完善的船塢，還有一些初具規模的船體骨架都是看得是驚訝不已。