德國有很多中小型公司 ，這些公司絕大多數又經營了幾十上百年以上，有很多獨門技術。
比如世界著名的光學儀器公司卡爾蔡司公司，按照他們高管的說法，他們其實就是一家磨鏡片的公司。而真正世界頂級的透鏡鏡片，比如光刻機的鏡片，都是由他們的頂級技工手工打磨的。
再比如家喻戶曉的西門子公司，他們的工業母機機床，同樣也是高級技工手工打磨的。德國是世界上最重視技術工人的國家，沒有之一。德國的教育天生偏向技工教育，從初中就開始分流，從高中開始，德國人就開始系統培養技術工人。
德國的技工很多都有家族傳承，幾代人都服務一家小型公司的情況，在德國非常常見。所以我們常說德國人死板，機械，這也是與他們的文化和傳承有關。
這種傳承造就了德國在機械和電氣時代的輝煌，但是也註定了德國在未來的信息時代的沒落。
李月祺是聽著“青島下水道的傳說”長大的一代人，所以在他小時候，對於這個誕生過康德、尼采、馬克思等偉大思想家和歌德、巴赫、貝多芬等偉大藝術家的國度非常有好感。
但是後來，李月祺知道了，在西歐國家中，德國幾乎是最反華的國家。世界上的發達國家中，除了與我們“一衣帶血”的鄰邦霓虹國，對我們好感度最低的國家就是德國。我們對德國的很多好感，其實都是自作多情，一廂情願。
所以這次帶著目標而來的奇蹟投資，對於德國根本不會手軟。11月27日，老美國會成立的專門調查德國大眾汽車尾氣超標的小組，向全世界正式宣佈了調查結果。
調查結果顯示，德國從大眾汽車公司從2009年開始，向老美出售的110萬輛汽車，均存在不同程度的尾氣超標排放的問題。給老美的環境造成了不可逆的嚴重損失，同時這種超標排放的尾氣，還給老美至少350萬人造成了不同程度的呼吸道損傷。對老美造成直接和間接損失高達500億美元以上。
同時在調查結果的最後，建議老美的議會要求大眾汽車公司召回全部在老美銷售的大眾汽車，同時向大眾汽車公司開出了180億美元的鉅額罰單。
李月祺看完這篇報告後簡直笑哭了，德國的汽車尾氣排放超標不假，老美自己的汽車，比如通用、別克、雪佛蘭等品牌，那排量和汙染物排放比德國高得多的的。老美怎麼不說他們的汽車品牌給老美的民眾造成了多大傷害？
至於那兩條處罰，召回全部大眾汽車。如果這110萬輛汽車全部召回，一來一去至少是100億美元的損失。再加上180億美元的罰款。這基本是要徹底罰光大眾汽車在老美分公司的現金流，這兩筆損失，相當於大眾汽車公司所有品牌在老美五年的全部利潤。
跟德國政府要罰光老美的幾家互聯網公司的全部利潤一樣，這次老美有樣學樣，也要罰光德國汽車砸死老美的全部利潤。
李月祺很清楚老美這是醉翁之意不在酒，只是在逼迫德國政府在互聯網公司壟斷性調查上讓步。如果德國政府不讓步，那老美就要把德國的汽車行業徹底趕出老美。