於是歐盟國家就乾脆成立了一個反壟斷調查小組，對微軟、谷歌、亞馬遜、臉書、蘋果等公司的壟斷行為展開調查。並對其處以多則數百億美元，少則幾十億美元的鉅額罰款。
這種級別的罰款，基本就是想把老美這些互聯網公司在歐盟賺取的利潤一掃而空。當然了，這種天文數字級別的罰款，真正的目的是為了逼迫老美的互聯網公司集體撤出歐盟國家，以此來發展歐盟自己的互聯網產業。
而老美也很清楚歐盟國家的目的，但是互聯網經濟是老美稱霸世界的根據產業之一，老美股票市場市值前十的公司，有至少七家來自這些互聯網公司。老美的互聯網產業被趕出了歐盟市場，那老美就很有可能遭到經濟崩盤的巨大危機。
老美這些互聯網公司根本沒有那麼多錢，向歐盟國家繳納這種級別的鉅額罰款，所以老美的政府一定要想辦法，逼迫以德國為首的歐盟國家撤回處罰。而德國這次大眾汽車尾氣超標事件，就給了老美一個絕佳的藉口。所以老美一定會往死裡去整大眾汽車公司。
說白了，就是兩個大流氓打架，都是往對方的命脈上去招呼，你要弄死我的核心產業，我就弄死你的核心產業。
奇蹟投資要的就是這種機會，李月祺在完成對大眾汽車公司沽空的佈局之後，命人在老美國內收買各種大小報紙、互聯網門戶網站、和各路水軍。不斷地煽動民眾對這次事件推波助瀾。
李月祺花費巨資，命令奇蹟投資的公關，把大眾汽車旗下在老美銷售的奧迪、保時捷、雷克薩斯、奔馳、梅賽德斯等十二個子品牌等三百多款汽車，全部送到老美的各個大學的實驗室和研究所，全部進行尾氣排放檢測。
結果發現，除了奧迪外，其他品牌或多或少的都有尾氣排放超標的情況，尤其是保時捷和梅賽德斯這兩個高端品牌，尾氣超標倍數甚至高於奔馳，達到老美要求最高標準的70倍。
但是這次李月祺並沒有讓人把這些報告公之於眾，而是悄悄地隱藏了起來。李月祺很清楚，如果這些報告全部公之於眾，再加上各種環保組織的推波助瀾。那大眾汽車在老美的市場就真的萬劫不復了。
倒不是李月祺心軟，如果德國的汽車品牌信譽被徹底摧毀，那取而代之的只能說霓虹國的車，這同樣是李大老闆不願看到的。
李月祺需要這些報告去和德國政府談判，摧毀大眾並不是目的，逼迫他們出售奇蹟新能源實驗室所需要的設備，才是李月祺參與此次事件的初衷。
當然了，如果德國佬真的不識時務，那就別怪他李大老闆不客氣了。